交通信號燈桿是交通工程中重要的組成部分，是交通信號燈的結(jié)構(gòu)支撐方式。為使交通信號燈在各種自然環(huán)境下，能夠固定不間斷地發(fā)揮交通信號功能，在交通信號燈桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，就要充分考慮到其在承受載荷時(shí)的力學(xué)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，同時(shí)，交通信號燈作為道路交通的一部分，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，還要考慮其對公路美化所起的作用，在可能的條件下，盡可能使其結(jié)構(gòu)雄偉、壯觀、與路口建筑環(huán)境相協(xié)調(diào)。
常用的信號燈桿計(jì)算方法有兩種：一種是應(yīng)用結(jié)構(gòu)力學(xué)和材料力學(xué)的原理，將信號燈結(jié)構(gòu)簡化為桿件體系，采用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行驗(yàn)算；另一種是采用有限單元法的近似計(jì)算方法進(jìn)行驗(yàn)算。雖然有限單元法利用計(jì)算機(jī)計(jì)算更加精確，當(dāng)時(shí)在實(shí)際使用中由于極限狀態(tài)法能給出足夠精確的結(jié)論，而且計(jì)算方法簡單、易于理解，因此使用相當(dāng)廣泛。
交通信號燈桿的上部結(jié)構(gòu)一般采用鋼結(jié)構(gòu)，采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)，下部基礎(chǔ)采用混凝土基礎(chǔ)采用基礎(chǔ)工程的理論設(shè)計(jì)。
